Словно символизируя растущее влияние Китая в мировой экономике, нынешний Пекинский автосалон обещает нам ворох интереснейших премьер. Audi всегда держит нос по ветру, а потому и представила долгожданный кроссовер Q5 не в Женеве, не в Детройте, и даже не в Москве. А в стране с самой отвратительной экологией в мире, но чрезвычайно заманчивыми финансовыми перспективами.
Сама презентация получилась до того убогой, что и рассказать-то нечего. Разве что в двух словах. Сначала на сцену вышел председатель совета директоров Audi Руперт Штадлер (Rupert Stadler) и на истинно немецком английском произнёс незамысловатую речь. Потом он удалился, а перед собравшимися выступили какие-то танцоры, женщины в модных платьях и велосипедист. И только после этого к тоскующей публике, наконец, выехали долгожданные машины.

Audi A3 TDI clubsport quattro Concept… Можно и запутаться! С аббревиатурой TDI всё ясно: этот хетч — дизельный. Термин clubsport quattro нам знаком по TT с обрезанной крышей — в нём намёк на автоспорт и покатушки во время трек-дней. А Concept — статус правдивости: на треке эту машину вряд ли когда-нибудь увидят. Но при чём тут восьмёрки на бортах? Да просто посмотрите на год в календаре!
Концепт-кары Audi всегда отличаются сдержанностью, но тут дизайнеры оторвались по полной: у машины такой агрессивный обвес, что даже R8 рядом стушуется. Не поскупились ни на выхлопные трубы, ни на спойлеры и диффузоры. А сломав голову, в какой же цвет красить машину — красный или белый, — решили в итоге покрасить в оба. Интерьер щедро украшен алюминием и деталями от Audi R8: тут и скошенный руль с кнопкой запуска двигателя на правой спице, и рычаг «механики» с характерной кулисой… Но есть и уникальные детали вроде резных ручек на дверях.

Электротехники бьют тревогу: запас светодиодов на планете истощается! А всё почему? Да просто Audi опять выпустила модель, где их — как побрякушек в шапке Мономаха. Обновлённый хетчбэк A3 появится в салонах летом, и его главное визуальное отличие — сверкающая диодами передняя светотехника.
Ограничиваться при рестайлинге одними фарами — верный путь быть закиданным тухлыми помидорами, тем более что эту светотехнику мы уже видели на кабриолете A3. Поэтому обновили и заднюю оптику (у пятидверки теперь в ней есть и светящиеся полоски на манер A4 и A5). Работая над новыми бамперами, немцы так увлеклись, что не заметили, как трёхдверка за их счёт теперь стала длиннее (4,24 м). А вот длина Sportback (4,29 м) не изменилась.

Среди опелеводов встречаются и такие, которым шило в одном месте ну никак спокойно жить не даёт. Чтобы утолить жажду скорости этих неуёмных горячих парней, австрийская тюнинговая компания Koenigseder разработала программу по доработке двухместного родстера Opel GT.
В её рамках тюнеры довели мощность двухлитрового турбированного мотора до трёхсот лошадиных сил (в стандарте 264). Штатные пружины и амортизаторы отправились на свалку, освободив место спецкомплекту от немецкой фирмы KW automotive. А чтобы можно было своевременно укрощать «раззадорный» характер строптивой GT, инженеры поставили на неё усиленные тормозные механизмы Brembo.

Выставив на Женевском автосалоне новейшую разработку – GT i 40, - тюнинговая компания Irmscher празднует свой круглый юбилей. И цифра «40» в названии спорткара, построенного на базе родстера Opel GT, означает не литраж или мощность мотора, а именно четыре десятилетия деятельности на ниве автомобилестроения.
Оснастив компактный спорткар 6,0-литровым 480-сильным (!) V8, близким по конструкции к силовому агрегату заокеанского Chevrolet Corvette, создатели машины добились весьма высоких динамических и скоростных характеристик GT i 40. О времени разгона до 100 км/ч пока не сообщается, однако известно, что благодаря огромному литражу мотора и специальной трансмиссии максимальный крутящий момент в 450 Нм достигается уже при небольших оборотах коленвала. Что до максимальной скорости, то по данным Irmscher, она составляет 375 км/ч, однако, как утверждают в компании, эта величина в действительности может оказаться еще выше.

Всем почитателям скорости и острых ощущений прекрасно известно, что означает аббревиатура GT - Grand Turismo . Машины с таким шильдиком отличают потрясающие ездовые характеристики: сумасшедшая динамика разгона, «острый» руль и великолепная управляемость. Само понятие «Grand Turismo» в наши дни уже немного размыто, но это совершенно не означает, что автомобили с гордыми литерами «GT» на капоте перестали быть для автолюбителей предметом вожделения и восторга.
Одним из таких харизматичных спорткаров является Opel GT - продукт глобализации и кропотливой работы концерна GM. Эта относительно свежая модель представляет собой двухместный родстер с двухлитровым рядным четырёхцилиндровым силовым агрегатом и приводом на передние колёса. Конечно, подобные «скромные» технические характеристики не позволяют автомобилю «прописаться» в рядах спорткаров. Видно, именно поэтому немецкое тюнинг-ателье Steinmetz решило добавить родстеру немного агрессии и выбрало Opel GT объектом для своей новой работы.

Немецких тюнеров не понять. Нет, ну подумать только — на малявку Opel Corsa OPC поставить 19-дюймовые колёсища! Где на таких ездить? По железным дорогам? Мы, если честно, не решились бы выехать на такой машине даже на ровную (по российским меркам) трассу. А они — легко.
И всё же мы их понимаем. Взять неплохую машинку и ещё чуть-чуть доработать её под себя — это ж хорошо. Прежде всего немцы из Steinmetz о своей программе тюнинга для Corsa OPC рассказывают, что увеличилась мощность: со 192 до 202 л.с. Всё это — за счёт грозно рычащей выхлопной системы. Кстати, кудесники Steinmetz могут сделать, чтобы Корса внешне не отличалась от стандартной и выхлоп шёл через треугольный патрубок по центру, или же вывести по бокам две большие круглые трубы.

За счет инновационных идей новый Opel Corsa D устанавливает стандарты и становится законодателем моды в сегменте компактных автомобилей. Тюнинг-пакет от немецкого ателье Steinmetz наделил новый Corsa D поразительными характеристиками и предлагает обширный диапазон принадлежностей, таких как система выхлопа, колесные диски, комбинаций шин и многое другое.
Задний вид становится "видным" благодаря глушителю двойной трапециевидной формы Steinmetz. Сделанный полностью из нержавеющей стали, и с глубоким звучным рычанием, глушитель также помогает улучшить газовый поток.

Компания Opel обнародовала ограниченную версию трехдверного хэтчбека Astra OPC Nurburgring Edition, однако пока не известно точное количество машин, которое сойдет с конвейера. Модель оснащается 2-литровым бензиновым турбодвигателем мощностью 240 л.с. и с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Новый хэтчбек способен разогнаться с 0 до 100 км/ч за 6,4 секунды, при максимальной скорости - 244 км/ч .
Кузов Opel Astra OPC Nurburgring Edition будет окрашиваться исключительно в белый цвет и получит новый увеличенный задний спойлер, углепластиковые наружные зеркала, расширенную на два миллиметра колею, а также легкосплавные колесные диски, окрашенные в белый цвет.

Специалисты из германского тюнинг ателье Steinmetz представят на тюнинг шоу в городе Ессен (Essen Motor Show 2005) одну из своих последних разработок - проект компактного мини-автобуса под названием Steinmetz Zafira B, который был построен на базе модели Opel Zafira. Сердцем модели является стильный 1,9-литровый CDTI агрегат, мощность которого инженеры подняли примерно на 25 лошадиных сил, что привело в общей сложности к 175 лошадиным силам и максимальному крутящему моменту в 380 Нм. Таким образом, семиместный автобусик имеет возможность развивать максимальную скорость в 201 км/ч., что примерно на 4 км/ч больше в отличии от серийного варианта. Ателье отвечает за каждую детальку и винтик, предоставляя покупателю 2-годовую гарантию практически на все элементы доработок.