На днях в интернете были представлены первые официальные фотографии автомобиля Porsche Panamera (Порше Панамера). Машина позиционируется как люксовое 4-х дверное купе и будет конкурировать с такими моделями как Mercedes CLS, Maserati Quattroporte и ожидаемый Aston-Martin Rapide.
Продажи в Европе начнутся, предположительно, весной 2009 года.

Опасения связаны с работой подушек безопасности в BMW пятой серии 2004/06 модельных годов, кроссоверах Х3, относящихся к тому же периоду, и «трёшках» 2006 модельного года — но только с опционными спортивными сиденьями.
Оказывается, от частого использования переднего пассажирского кресла могут образоваться микротрещины у датчиков, вмонтированных в подушку. Это приводит к деактивации подушек безопасности, защищающих пассажира, кроме боковых занавесок.

Внешность купе и кабриолета BMW шестой серии правили совсем недавно — плановый рестайлинг прошёл в прошлом году. Но в 2009-м покупатели могут провести лёгкий фейслифтинг за собственные деньги — при помощи набора опций Sport Package.
Собственно face остаётся нетронутым, но капот возможно заменить на ребристый — в духе рестайлинговой третьей серии и концепта GINA. Другие побрякушки для «шестёрки»: литые диски размерностью 19 дюймов, а у версии 650i — ещё и патрубки выпускной системы, отделанные тёмным хромом. В Sport Package входят руль и более жёсткая подвеска из M-пакета, а также спортивные сиденья с кожаной обивкой.

ТОЛЬКО что анонсированный рестайлинг суперкаров семейст­ва Porsche 911 интересен нам не внешними изменениями — модель нынешней серии 997 осталась самой собой. Да, перед­ние габаритные огни и задние фонари теперь светодиодные, фары — биксеноновые, кресла — вентилируемые, а экран мультимедийной системы — сенсорный. Но гораздо важнее, что у 911-го появились усиленные тормоза, помощник старта в гору, перенастроенная подвеска, опционный самоблокирующийся дифференциал. А самое главное — двигатели с непосредст­венным впрыском бензина и новая коробка передач PDK!
В заднем свесе «девятьсот одиннадцатых» — новое поколение штутгартских «оппозитников». Рабочий объем двух атмосферных «шестерок» не изменился (3,6 л и 3,8 л), но оба мотора — с новыми блоками цилиндров — оснащены непо­средственным впрыском топлива с боковым расположением форсунок. Расход бензина снизился, а мощность выросла: заднеприводный Porsche 911 Carrera развивает теперь 345 л.с. (плюс 20 л.с.), а Carrera S — 385 л.с. (плюс 30 л.с.).
А вместо «автомата» Tiptronic наконец-то предлагается столь давно ожидаемая роботизированная преселективная трансмиссия PDK (Porsche-Doppelkupplung) с двумя сцеплениями!

Невероятно, но факт: Porsche Cayenne будет и с дизелем! Невероятно потому, что еще пару лет назад в ответ на вопросы о дизельном моторе топ-менеджеры Porsche лишь снисходительно улыбались и уверяли, что единственная альтернатива бензиновому двигателю на автомобилях Porsche — это только бензиновый двигатель, но, возможно, интегрированный в гибридную силовую установку. Рынок и экологи заставили даже этих стойких людей изменить принципам.
Трехлитровый турбодизель V6 позаимствуют у Audi Q7, но, как водится, перенастроят: мощность возрастет с 233 до 240 л.с. Для модели Cayenne это будет второй мотор, предоставленный концерном Volkswagen (первым был трехлитровый бензиновый двигатель V6). В первую очередь дизельный Сayenne адресован покупателям Западной Европы, где на дизельные кроссоверы уже приходится около 80% продаж. Набирают дизельные кроссоверы популярность и в России. Например, на долю BMW X5 с дизельными двигателями приходится 27%, на дизельные модификации Audi Q7 — уже 40%, а на внедоожники Land Rover Discovery с дизелем — больше 90%.

ЧЕРЕДА обновлений мерседесовских моделей дошла и до хэтчбеков B-класса и кроссоверов ML-класса. В обоих случаях рестайлинг получился более чем скромным — изменились только детали.
У Мерседеса ML из ряда незначительных косметических штрихов наиболее заметны лишь «капельки» в уголках фар головного света. Главная обновка салона — мультифункциональный руль. Но, помимо прочего, у кресел появилась регулируемая в четырех направлениях поясничная поддержка, а мультимедийная система обрела новый дисплей, интерфейс и ряд дополнительных функций. Все моторы стали чуть экономичнее.

ОДНОВРЕМЕННО с обновленными родстерами Mercedes-Benz SL в салонах появятся и версии, доработанные отделением AMG.
Самым мощным по-прежнему останется SL 65 AMG с 612-сильным шестилитровым битурбомотором V12 и пятиступенчатым «автоматом» AMG Speedshift, способным справиться с лавиной крутящего момента в 1000 Нм.
А на пол-ступеньки ниже — Mercedes-Benz SL 63 AMG, пришедший на смену 517-сильному компрессорному родстеру SL 55 AMG. Под капотом — атмосферная «восьмерка» объемом 6,2 л в своей самой мощной спецификации — 525 л.с. А в тандеме с этим мотором работает… «автомат» — но не простой, а революционный!

Гамма кузовов популярной в развивающихся странах модели Gol расширяется. Бразильское отделение немецкого концерна показало единственную официальную фотографию седана, который дебютирует на мотор-шоу в бразильском Сан-Паулу (Sao Paolo). У предыдущего Гола тоже была трёхобъёмная версия под названием Voyage (в Аргентине продавалась как Gosel, а в США как Fox).
Немцы не стали делиться информацией о технической части автомобиля, но смеем предположить, что моторами с седаном поделится «брат» хэтчбек. Вероятно, это будут моторы 1.0 (72 л.с., 95 Н•м), 1.6 (103 л.с., 156 Н•м) и 1.4, который должен появиться позже. Все разговоры о прибытии семейства Gol в Россию утратили свою актуальность после принятия решения о сборке в Калуге нового Polo.

Volkswagen развивает наступление на рынок, продолжая обновление линейки. Вслед за моделями Passat CC, Tiguan, Scirocco на сцену вышел «шестой» Golf. А скоро в кошелёк покупателю полезет новый Polo. Официальной информации пока нет, но журналисты Auto Motor und Sport уверяют, что раздобыли немного инсайдерской информации относительно будущего малыша. И они заставят облизнуться поклонников маленьких автомобилей этой марки.
Не секрет: новый Polo разделит платформу с недавно представленным хэтчбеком Seat Ibiza. Общим у них будет и трёхцилиндровый бензиновый мотор объёмом 1,2 л мощностью 70 л.с. Станет доступна и «четвёрка» 1.4, поднимающая планку до 85 «лошадей». Помимо этого фольксвагеновцы готовят для Polo новый 105-сильный наддувный движок 1.2 TSI.

Новая Astra ещё в начале года была замечена на дорожных испытаниях. Но премьера машины ожидается не раньше следующей осени на Франкфуртском мотор-шоу. Стало быть, на дорогах наблюдались первые прототипы, а дизайнеры ещё вовсю трудятся над последними деталями. Однако, с экстерьером опелевцы, похоже, определились — и нам показывают первые скетчи.
Производство новой Астры, сконструированной на глобальной платформе GM Delta II, намечено на 2010 год. Кроме Астры на этой же тележке построены две другие «горячие» новинки — уже засвеченный Chevrolet Cruze и Volt, рассекретить который американцы обещают этой осенью. Но не в Париже — так звучит официальная формулировка.