АЖИОТАЖ вокруг новой «семерки» BMW чуть было не оставил без внимания обновленные седаны и универсалы третьей серии. Впрочем, внимания тут нужно немало — разве заметишь с первого взгляда, что на коже капота натянулись продольные ребра, губа переднего бампера провисла шире, а ноздри чуть раздулись? Безошибочно о случившейся коррекции внешности говорят только искорки светодиодных поворотников в передних фарах, разнесенные, как на двухдверных машинах, патрубки выхлопа и задние фонари, внутреннюю кромку которых дизайнеры слегка «прогнули» вниз: не под напором ли критики?
«Трешка», как и новая «семерка», оснащена системой iDrive второго поколения — с новыми контроллером, интерфейсом, навигационной системой и практически неограниченным доступом в интернет. Самое значительное событие в моторном отсеке — смена поколений трехлитрового дизеля у BMW 330d: новый мотор развивает 245 л.с. вместо 231 л.с. При этом модификация BMW 325d сохранила 197-сильную дефорсированную версию прежнего двигателя.

После модернизации у шестиступенчатого «автомата» увеличилось быстродействие, а вдобавок эту коробку теперь можно заказать в пару к самому скромному турбодизелю на BMW 318d (143 л.с.). Преселективную семиступенчатую трансмиссию DKG от BMW M3 смогут оценить только покупатели купе и кабриолетов BMW 335i. Зато на BMW 320xd (177 л.с.) баварцы впервые решились «поженить» полноприводную трансмиссию xDrive с четырехцилиндровым мотором.
Все европейские «трешки» укомплектованы энергосберегающим оборудованием EfficientDynamics — работающим только на торможении генератором, отключаемыми навесными агрегатами, «суфлером» момента переключения передач, системой Start/Stop. Но в России, как водится, всего этого хозяйства не будет. Обновленные машины появятся у нас в начале сентября.