Одна из самых успешных моделей Audi — A6, удерживающая 37-процентную долю продаж в своем классе, — модернизирована. Обновленные машины появятся в Европе до конца лета, а в России –– в октябре этого года.
Традиционная программа рестайлинга перевыполнена: помимо бамперов и светотехники, седан обзовелся полностью новой задней частью. Но внешность Audi A6 теперь окончательно приведена к единому корпоративному знаменателю: нужно обладать очень точным глазомером, чтобы отличить Audi A6 от других моделей Audi.

Пересмотрены настройки подвески, появились новые двигатели, среди которых 290-сильный мотор 3.0 TFSI с приводным нагнетателем. А двигатель 2.8 FSI, который на дорестайлинговой машине развивал 210 л.с., модифицирован и теперь представлен в двух версиях — мощностью 190 или 220 л.с.
Производитель уверяет, что после фэйслифтинга все автомобили Audi A6 –– вне зависимости от мотора –– стали экономичнее как минимум на 15 процентов. Помимо высокотехнологичных моторов (все двигатели — с непосредственным впрыском), свою лепту внесли другие «энергосберегающие» решения: насос гидроусилителя рулевого управления работает только «по требованию», генератор отключается при разгоне, а машины с механическими коробками выдают водителю подсказки об оптимальном выборе передач.
Фирменная система полного привода quattro, как и у новой A4, теперь с заднеприводным акцентом: несимметричный межосевой дифференциал Torsen «по умолчанию» передает 60% крутящего момента на задние колеса. В случае пробуксовки он готов подавать на переднюю ось до 65 процентов момента, а на заднюю — до 85. Раньше такая схема использовалась только на спортивных модификациях «шестерки» S6 и RS6. Как и ранее, полный привод доступен для всех моделей, за исключнием базовых со 136-сильным дизельным или 170-сильным бензиновым моторами.
У водителя масса электронных помощников: система слежения за «слепыми зонами» при перестроении, адаптивный круиз-контроль, обновленный интерфейс MMI с семидюймовым дисплеем, навигационная система с жестким диском на 40 гигабайт, отображающая карту в трехмерном изображении. Кроме того, A6 помогает водителю держаться своей полосы — если машина пересекает линию разметки без включенного «поворотника», руль начинает вибрировать.
Те же новшества — и у универсалов Avant и Allroad, а вот спортивная версия S6 отличается лишь небольшими изменениями снаружи. Зато самая мощная модель –– Audi RS6 –– отныне будет в обличье не только универсала, но и седана. Вместе с пятой дверью 580-сильный автомобиль сбросил и 53 килограмма снаряженной массы: разгон до сотни занимает 4,5 секунды, это на одну десятую быстрее, чем у универсала. Максимальная скорость по-прежнему ограничена электроникой на уровне либо 250, либо 280 км/ч — по желанию клиента.
Мировая премьера обновленных Audi A6 и Audi RS6 в кузове седан пройдет на Московском автосалоне, который будет открыт для посетителей с 29 августа по 7 сентября. Автомобили подорожают ненамного: в Германии базовая A6 будет стоить 34200 евро — всего на 200 евро больше, чем прежде, а более дорогие модели стали дороже примерно на 900 евро. Аналогичная картина будет и в России, где дорестайлинговая A6 сейчас стоит от полутора миллионов рублей.