На днях в интернете были представлены первые официальные фотографии автомобиля Porsche Panamera (Порше Панамера). Машина позиционируется как люксовое 4-х дверное купе и будет конкурировать с такими моделями как Mercedes CLS, Maserati Quattroporte и ожидаемый Aston-Martin Rapide.
Продажи в Европе начнутся, предположительно, весной 2009 года.

Невероятно, но факт: Porsche Cayenne будет и с дизелем! Невероятно потому, что еще пару лет назад в ответ на вопросы о дизельном моторе топ-менеджеры Porsche лишь снисходительно улыбались и уверяли, что единственная альтернатива бензиновому двигателю на автомобилях Porsche — это только бензиновый двигатель, но, возможно, интегрированный в гибридную силовую установку. Рынок и экологи заставили даже этих стойких людей изменить принципам.
Трехлитровый турбодизель V6 позаимствуют у Audi Q7, но, как водится, перенастроят: мощность возрастет с 233 до 240 л.с. Для модели Cayenne это будет второй мотор, предоставленный концерном Volkswagen (первым был трехлитровый бензиновый двигатель V6). В первую очередь дизельный Сayenne адресован покупателям Западной Европы, где на дизельные кроссоверы уже приходится около 80% продаж. Набирают дизельные кроссоверы популярность и в России. Например, на долю BMW X5 с дизельными двигателями приходится 27%, на дизельные модификации Audi Q7 — уже 40%, а на внедоожники Land Rover Discovery с дизелем — больше 90%.

Porsche и дизель — это как панк и балетная пачка, вещи несовместные. Но всё меняется, когда приходят они — требования к экономичности и содержанию всяких там двуокисей углерода в выхлопе. А автомобили из Штутгарта не экономили и содержали.
Так что в скором времени на улицах появится первый дизельный Porsche. Тем не менее поклонники марки могут не волноваться и не падать в обморок. «Глотать» солярку заставят не 911-й и не Cayman с Boxster. Заправляться из одного пистолета с дальнобойщиками станет внедорожник Cayenne.

Дело было во время скоростных проб на Нюрбургринге. Испытатели Porsche мало того что имели неосторожность засветиться перед фотокамерами, так ещё и камуфляжем «кросс» практически не заляпали — ограничились только джентльменским набором на решётке радиатора и светотехнике.
Раньше машину эту мало кто видел. Боссы Porsche до последнего открещивались от неё, а из всех слухов было известно лишь, что она будет построена на базе Audi Q5. Фотографии подтверждают это — у обеих много общего, хотя бы схожие дверные и оконные проёмы.

Тюнинг-ателье осторожничают в отношении Porsche Cayman S: ни TechArt, ни Strosek не стали серьёзно модернизировать купе. Вот и немецкая фирма Inden Design из Хайгера-Фламменбаха, набившая руку на разных моделях Mercedes и Ferrari, ограничилась установкой оригинальной выпускной системы.
Мощность «земноводного» выросла всего на 19 «лошадей» — до 314 л.с. Зато специальный электронный блок позволяет изменять голос купе при помощи встроенных в выпускной тракт заслонок. Ходовая часть тоже претерпела незначительные изменения: стандартные пружины уступили место изделиям фирмы H&R. Завершают композицию 19-дюймовые легкосплавные диски с шинами 235/35 R19 спереди и 305/25 R19 сзади. Полный пакет доработок от Inden Design обойдётся в 16 500 евро, причём самый дорогой компонент — колёса: диски с шинами стоят девять с половиной тысяч.

Миниатюрный стенд компании Porsche вместил всего четыре автомобиля. Зато два из них — официальные российские дебютанты. Это люксовый внедорожник Porsche Cayenne Turbo S и спецверсия родстера Boxster RS 60 Spyder.
Руководство Porsche Russland подтвердило начало российских продаж самого «горячего» Кайена в августе этого года и цены на 550-сильный «перец» — от 5 944 300 рублей. А за Boxster RS 60 Spyder в России придётся отдать минимум 3 016 000 рублей.

Результатом масштабной пиар-акции Porsche под названием Rally Transsyberia стал выпуск одноимённой спецверсии. Каркас безопасности, конечно, исчез — внутри это обычная дорожная машина. Но под капотом — двигатель от модификации GTS, развивающий 405 л.с. и 500 Н•м.
Такой движок будет разгонять закалённую на дорогах России и Монголии Транссибирию до 100 км/ч за 6,1 с. А максимальная скорость — 253 км/ч — на уровне всё той же версии Cayenne GTS. Transsyberia построена на основе модели Cayenne S и в стандартной комплектации будет оснащаться пневмоподвеской с электронно-управляемыми амортизаторами PASM.