УНИВЕРСАЛ может быть престижным и элегантным — эту теорему автомобили Audi доказали почти два десятка лет тому назад. А представленный в Женеве новый Audi A4 Avant стал еще престижнее и элегантнее.
Фильмы про хоккей www.sportkino.ruВытянутые линии, благородно распластанный по земле силуэт — по сравнению с предшественником новый универсал длиннее на 120 мм (колесная база, как и у седана, прибавила 90 мм), уменьшился угол наклона задних стоек. Хотя кузов стал крупнее и жестче, новый Avant имеет девятипроцентный выигрыш в массе перед универсалом прежнего поколения. Вместительность багажника увеличилась на 48 л — до 490 л, а при полностью сложенном заднем сиденье поклажей можно заполнить объем в 1430 л (против прежних 1355 л).

По богатству комплектаций A4 Avant даже превосходит седан A4. Универсал можно оснастить трехзонным климат-контролем, вентилируемыми креслами, адаптивным круиз-контролем, системами слежения за дорожной разметкой и сканирования «слепых» зон, комплексом Audi drive select с электронноуправляемой подвеской, активным рулевым управлением… Плюс двухсторонний пол багажника и задняя дверь с сервоприводом.
Уже весной в салонах можно будет выбрать A4 Avant в одной из четырех модификаций: с бензиновой «турбочетверкой» 1.8 TFSI (160 л.с.), атмосферной «шестеркой» 3.2 FSI (265 л.с.) либо с дизелями 2.0 TDI (143 л.с.) и V6 3.0 TDI (240 л.с.). Полноприводная трансмиссия quattro в качестве стандартной предусмотрена только для машин с шестицилиндровыми двигателями. Кроме шестиступенчатой «механики» за доплату на переднеприводные универсалы 1.8 TFSI и 2.0 TDI можно заказать клиноцепной вариатор multitronic, а на машины с мотором 3.2 FSI — «автомат» tiptronic. Чуть позже у двухлитрового дизеля появится форсированная до 170 л.с. модификация, а осенью гамму дополнит базовый мотор 1.8 FSI мощностью 120 л.с.